MI DIARIO TECNO

Si hay un dispositivo electrónico que nos habla de "cómo somos" ese es el teléfono móvil. Y si hay una marca que nos da una idea de las tendencias del mercado, esa es Apple. No en vano, es la compañía que más teléfonos inteligentes coloca cada año en el mercado. No es extraño que algunos expertos utilicen las decisiones de diseño de la compañía de la manzana para entender las tendencias del mercado y comprender cómo se comporta el usuario. Esos mismos expertos tienen claro que el iPhone recoge muy bien los puntos de inflexión en nuestra relación con las pantallas. Y esas tendencias dicen que queremos más botones físicos. También en los coches. La punta del iceberg El debate sobre el uso de botones físicos ha crecido en los últimos meses tras confirmar que Apple esta apostando por su vuelta en un dispositivo que cabría esperar que los eliminara por completo. Tras la presentación del iPhone 16 y la incorporación de su polémico botón de cámara , las voces que defiende

Pensar en el precio de las consolas es pensar, al menos para mí, en Sony. Excepto quizás con PlayStation 2 , el precio de lanzamiento de sus consolas ha supuesto un punto de inflexión en el mercado. Legendario es el anuncio de los 299 dólares de la primera PlayStation 1 . Los 600 eurazos de PlayStation 3 y el golpe de efecto de una PS4 más barata que Xbox One . Ahora llega una nueva consola, una PS5 Pro que hemos analizado y que se lanza al mercado por 799 euros sin lector ni soporte vertical. Siempre que una nueva consola llega al mercado, es interesante echar un ojo al pasado para ver cuál era el precio de las consolas anteriores . Y si ajustamos el precio a la inflación, mejor que mejor, algo que podemos ver a la perfección en este gráfico de Visual Capitalist : PS5 Pro . Es evidente que la conversación estos últimos meses (y será así hasta que Microsoft decida responder o sea el momento de una nueva generación) ha girado sobre el precio de la nueva consola de Sony. Incluso

El EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, por sus siglas en italiano) ha abierto sus puertas. Y los curiosos que se hayan acercado para conocer de primera manos las novedades del mercado de la moto se han encontrado con una propuesta de Honda en la que se prima la movilidad eléctrica. "La legislación local en materia de aparcamiento en las ciudades europeas está modificando los parámetros de uso de los vehículos ICE (de combustión interna), lo que está cambiando el panorama de la movilidad urbana", defiende Honda a la hora de presentar un nuevo modelo de combustión pero, sobre todo, dos nuevas motocicletas eléctricas conceptuales y otra opción completamente eléctrica. Pasión y practicidad En todos los casos, Honda se ha centrado en llegar a todo tipo de públicos en esta presentación del EICMA. Honda CL500 En primer lugar con su Honda CL500, la revisión de una motocicleta de clara inspiración sesentera y setentera que estará disponible para mo

Los físicos tienen un plan que persigue reconciliar de una vez por todas la teoría general de la relatividad y la mecánica cuántica . Y es, quizá, el más ambicioso de todos los que han elaborado hasta ahora. El problema es que tiene un punto crítico: requiere identificar el gravitón . A principios del pasado mes de septiembre os hablamos de esta interesantísima iniciativa científica , pero ahora conocemos nuevos detalles que nos han animado a retomarla para compartirlos con vosotros. Como acabo de mencionar, el auténtico protagonista de este proyecto es el gravitón, y por el momento es tan solo una partícula hipotética. Los físicos que pronostican su existencia defienden que debería actuar como mediadora durante la interacción que se manifiesta en el interior de un campo gravitatorio. De esta forma el gravitón debería ser a la gravedad lo mismo que el fotón a la fuerza electromagnética. O que los bosones Z y W a la interacción nuclear débil . O que los gluones a la fuerza nuclear f

Hay muchas imágenes que definen La naranja mecánica de Stanley Kubrick. Una de ellas es, sin duda, la tortura que se le aplica a Alex. El protagonista, con los párpados atrapados, visualiza sin descanso imágenes de "ultraviolencia". El resultado es automático, cuando tiene que enfrentarse a una nueva situación violenta, todas esas imágenes le incapacitan para actuar. Algo similar es a lo que aspira Elon Musk con sus coches eléctricos. Con diferente resultado, imaginamos. El CEO de Tesla se ha empeñado en dedicar todos sus recursos en sacar adelante una conducción autónoma sobre la que existen muchas dudas. La promesa es fabricar sus robotaxis en 2026 y entregar, por fin, este servicio de manera completa a sus clientes. Para conseguirlo, afirma, los coches podrán actuar de manera completamente autónoma sin la ayuda de sensores o radares. Musk confía en la inteligencia artificial para que sus vehículos sean capaces de interpretar cómo deben comportarse en cada situación,

Hay una razón de peso que explica por qué aún no tenemos reactores de fusión nuclear capaces de generar una gran cantidad de electricidad: las condiciones que es necesario sostener en el tiempo para que la reacción de fusión perdure son extremadamente exigentes . De los desafíos a los que se enfrentan los ingenieros que investigan en el ámbito de la energía de fusión hemos hablado en otros artículos , pero en este nos interesa detenernos en un requisito muy importante: el plasma del reactor debe alcanzar una temperatura de al menos 150 millones de grados Celsius. El plasma confinado en la cámara de vacío de un reactor experimental de fusión nuclear, como ITER ( International Thermonuclear Experimental Reactor ), la máquina de fusión que está siendo construida en la localidad francesa de Cadarache, es un gas muy caliente que contiene el combustible requerido para desencadenar la reacción de fusión. Y en este ámbito el combustible que presumiblemente utilizarán los reactores comercia